Dokáže někdo přesvědčivě prokázat, že průvod kráčí Litvínovem,případně dodat další informace?
Na 99 % se jedná o turnerské uniformy.
Úvod :
Trať úzkokolejné tramvaje, která spojovala města a obce Most, Kopisty, Růžodol, Lipětín, Dolní a Horní Litvínov, Hamr a Janov. Zahájila provoz dne 7. srpna roku 1901 a její činnost byla ukončena rokem 1955. Do roku 1958 jezdila však ještě úzkokolejka do Dolního Litvínova. Podrobnější informace o této trati lze získat na tomto webu v kapitole „ MHD na Mostecku „ a nejsou účelem tohoto tematického článku.
Záměrem je, přiblížit čtenáři tu oblast, kudy dříve tramvaj skutečně jezdila a která nezmizela z povrchu zemského díky agresivitě povrchových těžařů éry socialismu.
V praxi se tedy jedná o úsek z Horního Litvínova do Janova, který sice mnohdy zaznamenal množství architektonických změn asanací, přestaveb čí likvidací kolemstojících budov, ale který si stále zachoval komunikační linie, o které se při našem exkurzu můžeme opřít.
Naší snahou je doloženou fotodokumentací, jak tehdejší tak současnou, a s minimem textu vést čtenáře po místech, která většinou rozpozná, ale nedával si je do souvislostí s tramvajovou dopravou mající 57letou kontinuitu v meziměstské dopravě v našem městě.
Přáním je abychom mladší generaci překvapili. A té válečné či předválečné, připomněli časy minulé.
Část I.
Tramvaj vjížděla do Horního Litvínova v místech, kde je nyní zahrádkářská oblast, pod dolním vlakovým nádražím u trati do Oseka a dále na Moldavu. Dříve přijížděla z Dolního Litvínova, kde měla jednu zastávku.
Míjela tovární vily a také samotnou továrnu E. G. Pick a to jak její starou budovu z roku 1907, tak tu horní, novější z počátku třicátých let.
Na staré pohlednici je možné přehledně sledovat, kterak poté koleje zabočují a vedou po boční straně továrny, dnešní Vodní ulicí.
Předtím se ale její koleje křížily s kolejemi podmokelské trati, které dosud vedou mezi oběma továrnami. Křížení dvojích kolejí, bylo zajištěno technicky zajímavým řešením.
Na konci továrního bloku zabočujeme o 45 stupňů vlevo, kde je vidět panelový dům. Dříve zde byla nejstarší část Litvínova, Vodní ulice s historickými staveními, usedlostmi se stodolami, které lemoval Bílý potok.
Část II.
Trať se linula uzoučkou Vodní ulicí, po levé straně míjela další hotel Schienhof, aby vyústila na Náměstí Svobody .
Zámeckou ulicí, kde trasa vlevo míjela zámek a jeho přilehlé pozemky se poté dostala na Valdštejnské náměstí (dnešní Mírové ), které bylo důležité ze dvou důvodu. Jednak zde byla jediná hornolitvínovská zastávka, a také proto, že zde bylo křížení tratě v místech před pivovarem . Objíždělo se kolem pískovcového obelisku ke stoletému výročí postavení manufaktury.
Následuje zabočení doleva zhruba o 45 stupňů do ulice Studentské, kde vpravo vévodila pohledům cestujících rozlehlá budova litvínovského pivovaru a za ní, neméně rozlehlá budova tzv. Fachschule, která se nacházela přibližně naproti gymnáziu.
Za ním pak byl do obdélníkového tvaru uzavřený starobylý vrchnostenský dvůr, později přestavený stavebním družstvem na byty a ještě později, který byl v 60. letech zbourán, aby uvolnil místo pro dlouhý panelový dům stojící dnes souběžně s ulicí.
Část III.
Vlastním Chudeřínem se jelo po rovné dráze, což je patrné i z mapky a po většinu cesty trať projížděla před domy, poměrně hustě zastavěnou oblast.
Ve městě žila i početná česká menšina, která byla zaměstnána většinou v litvínovských přádelnách, nebo dolech a první zastávka zde byla u Hotelu Turistů, kde měli čeští turisté jednu ze svých centrál. V 50. letech přejmenovaný na Rudý dům.
Jen o pár stovek metrů dál tramvaj stavěla v již centrální, historické části Chudeřína, před domem, který nesl název, stejně jako zastávka
Deutsches Haus, a který je dnes poněkud futuristicky přestaven dalo to trochu práce s jeho identifikací.
Zcela na konci katastru byla poslední chudeřínská stanice nazvaná po již zaniklé hospodě „ Jagger Haus „ tedy patrně Hospoda myslivna.
Při pohledu na naši mapku s vyznačenou trasou je zřejmé, že stará trať vedla do roku 1910 stále rovně, což je pro nás vzhledem k současnému terénu nepochopitelné.
Dnes jsou zde zatopené oprámy po povrché těžbě, což tehdá ještě nebylo. Nicméně, byla to nejspíše těžba a narušení terénu u hamerského dolu Himmelfurst - pozdější přejmenovaný na Slánský a ještě později na Rudý sever - která si vyžádala přeložku tratě směrem k severu.
Touto oklikou, tedy zabočením vpravo kolem dnešní Delvity, byla řešena tehdejší změna situace terénu.
Část IV.
Area, která je nyní pod ulicí Podkrušnohorskou je hezké odpočinkové místo zejména pro zahrádkáře, cyklisty a bruslaře na kolečkových bruslí.
Pohledem na historickou mapku, která vznikla v polovině 19. století zjišťujeme, že tu na místě lesíka býval podélný rybník, táhnoucí se od konce Chudeřína až tam, kde je domy zastavená část „dolního" Hamru.
Není mi známo, kdy byl tento rybníček vysušen, nebo zda se voda vsakovala do povrchových jam po zahájení těžby.
Jisté je, že po roce 1910 tudy tramvaj skutečně jezdila a zda už kolem rybníku či ne, toť otázka pro někoho, kdo by toto mohl ozřejmit a vyjasnit.
Dnešním areál „ šroťáku „ je vlastně místo, kde se rozkládal největší hamerský důl „ Kníže nebes, neboli Himmelfurst .
V bezprostřední blízkosti dolu vedla i tramvajová trasa a musela tu být i výhybna, aby koleje nekolidovaly s vlečkami, ústícími k dolu.
A již jdeme do finále! Jedna zatáčka vpravo, kde míjíme prvorepublikovou vilku a poté několik desítek metrů dlouhá rovinka, na jejímž konci bývala kdysi konečná stanice v Janově .
Vozy končily u hotelu Weber, který stával po pravé straně a po levé byla zase starý historický hostinec „ Neuschenke „ postavený již v 17 století hrabětem Janem Bedřichem z Valdštejna. Vše již odvál čas i když hotel Weber prý sloužil ještě za éry socializmu coby hospoda U Lukšů, jak nám sdělil místní občan Ladislav Koreš ( r.1937 )
Poté co cestující vystoupili, mohli též pokračovat dolů, pod starý dům na rozcestí, kde bylo nádraží podmokelské dráhy anebo naopak nahoru k Michnovskému zámku, či dnešní hospodě „U Pardála „
Nezapomeňme, že dříve bývaly Janov a Hamr výletními místy pro turisty z celého mosteckého okolí, s rybníčky, potůčky, ovocnými stromy, hospůdkami i hotýlky. Krásné výhledy do okolí skýtaly blízké Křížatky a nebo jste mohli shlédnout krásnou kamennou hráz mostecké přehrady.
.jpg/normal)
.jpg/normal)
.jpg/normal)
.jpg/normal)
.jpg/normal)
.jpg/normal)
.jpg/normal)
.jpg/normal)
.jpg/normal)
.jpg/normal)
.jpg/normal)
.jpg/normal)
.jpg/normal)
.jpg/normal)
.jpg/normal)
.jpg/normal)
.jpg/normal)
.jpg/normal)
.jpg/normal)
.jpg/normal)
.jpg/normal)
.jpg/normal)
.jpg/normal)
.jpg/normal)
.jpg/normal)
.jpg/normal)
.jpg/normal)
.jpg/normal)
.jpg/normal)
.jpg/normal)
.jpg/normal)
.jpg/normal)
.jpg/normal)
.jpg/normal)
.jpg/normal)
.jpg/normal)
Poslední komentáře
3 roky 24 týdny zpět
6 let 1 týden zpět
7 let 2 týdny zpět
7 let 2 týdny zpět
7 let 3 týdny zpět