Historie Litvínovska

Před třemi lety začalo první jednání k majetkoprávnímu vypořádání pozemků v případě obnovy silnice III/2565 Most - Mariánské Radčice. Stavba se řadí mezi významné akce města a nahradí původní vozovku v minulosti zaniklou vlivem důlní činnosti. Rozdělena je na dvě části: vybudování komunikace od Mariánských Radčic k budoucí účelové komunikaci lihovaru budovaného spol. NSN Consultants, s. r. o., Most a druhá část řeší pokračování silnice až do Mostu a cyklostezku Most - Mariánské Radčice. Dílo bude financováno z dotace programu „Řešení ekologických škod vzniklých před privatizací hnědouhelných těžebních společností v Ústeckém a Karlovarském kraji", který je v gesci Ministerstva financí ČR.

Vypořádán je již historický majetek a město si připsalo do vlastnictví 64 ha z lokality starého Mostu v hodnotě 35 milionů korun. Po zahájeném jednání s 13 vlastníky jsou na pozemky postupně uzavírány smlouvy. Na město bylo převedeno i 14,3 ha v rámci kupních a 2,5 ha v případě směnných smluv. S budováním silnice souvisí i příprava těch pozemků, které budou využívány po dobu stavby a formou výpůjčky nebo pronájmu město získalo 2 hektary. Propojení s rekreačním jezerem Území plánované stavby se nachází severně od města Mostu a zasahuje do katastrálních území Most I, II, Kopisty, Růžodol, Konobrže, Pařidla a Libkovice. Navrhovaná trasa v podstatě kopíruje okraj bývalých hnědouhelných lomů Most - Kopisty i Ležáky a pokračuje při jižním okraji vnější výsypky Růžodol a po severním okraji popelové skládky Cheza - Nové pole (bývalý lom Venuše). Je třeba konstatovat, že od roku 1990 probíhají rozsáhlé rekultivační práce na vnější Střimické výsypce a následně i terénní úpravy s rekultivacemi na vnitřní výsypce.

Po roce 2000 se přesunuly výhradně do oblasti severních svahů po oblast bývalého dolu M. J. Hus a podle plánu likvidace lomu Ležáky bude zbytková jáma zatopena na kótu 199 metrů nad mořem s revitalizačním záměrem vytvoření rekreačního jezera. Stavba obsáhne dvě části Protože i vzdálenější území na sever a východ od Mostu je plochou dotčenou minulou báňskou činností a průmyslovými vlivy (důl M. J. Hus, skládky Cheza, Růžodolská výsypka, skládka Cheza - Nové pole, Ležáky a důl Kohinoor), chybí z okolí budoucího jezera a z tohoto prostoru komunikační spojení vůbec. Obnovení silnice III/2565 je projekčně rozděleno na dvě části. Stavba začíná u stávající okružní křižovatky u čerpací stanice Shell v Mostě a povede přes kolejiště ČD a řeku Bílinu. Pokračuje podél řeky přes lom Kopisty na stávající komunikaci Litvínov - skládka Celio.

Po částech bývalé silnice III. třídy vede směrem na Mariánské Radčice, kde končí napojením na stávající komunikaci Mariánské Radčice - Braňany.
Počítáno je se stezkou pro cyklisty i přemostěním Stavba obsáhne i cyklistickou stezku, jejíž začátek bude podle záměru napojen na stávající komunikace pro pěší v okolí děkanského kostela v Mostě. Vjezd na cyklostezku bude situován ze silnice a bude veden podél projektované silniční komunikace. Do kilometrovníku 0,40 km je cyklostezka navržena jako obousměrná v šíři 2,5 m s odděleným chodníkem pro pěší o šířce dvou metrů a navrhovaná rychlost by měla činit 20-30 km/hod.

V katastru města vznikne na komunikaci III/2565 Most - Mariánské Radčice kvůli kolejišti tramvaje, kolejišti ČD, řece Bílině a místní cestě přemostění. Mostní konstrukce dosáhne délky zhruba 170 m a most bude deskový o devíti polích. Obnovená silnice umožní vhodné propojení Mnozí si položí otázku, jaký má stavba smysl? Odpověď je prostá: komunikace umožní přístup po silnici III. třídy nejen do okolních obcí Mariánské Radčice a Braňany, ale řeší s ohledem na budoucnost i umožnění příjezdu k děkanskému kostelu a hornickému muzeu.

Obzvlášť odbočka k hornickému muzeu v budoucnosti umožní příjezd z Mostu do areálu bývalého dolu Julius III. V současnosti je napojení ze silnice I/27 v úseku Most-Litvínov řešena odbočkou k Novému závodu Kopisty, která prochází podjezdem pod tratí Českých drah. Tato část je nevyhovující jak výškou, tak i šířkou podjezdu a vůbec neumožňuje projetí vyšších autobusů ani míjení osobních vozidel. Se stavbou souvisí i vznik kruhových křižovatek, umožňujících napojení na silnice I/13 a I/27 ze všech možných směrů příjezdu a nový silniční most zajistí propojení centra města s oblastí starého Mostu, kde má být v budoucnu otevřen městský park. Projekt na obnovení silnice III. třídy je již připraven a je vypracován na finální revitalizační záměr v případě vytvoření rekreačního jezera zatopením zbytkové jámy lomu Ležáky, kdy dojde k možnosti přístupu do této oblasti jak motoristům po silnici s nižším dopravním zatížením, tak i cyklistům mimo hlavní dopravní tahy. A jak jsou práce daleko?

K dnešnímu dni je v případě obnovení silnice III/2565 Most - Mariánské Radčice zpracována dokumentace pro územní řízení. Územní rozhodnutí by mělo být k dispozici ještě do konce srpna tohoto roku. Zhotovitelem projektu pro stavební povolení jsou Báňské projekty Teplice a dokončení projektových i průzkumných prací je ohraničeno únorovým datem roku 2009. S realizací projektu se počítá v letech 2009-2010.